evFAQ
Asa ko mahimo nga i-charge ang akong awto?

Sa balay sa usa ka pribado nga garahe / agianan, o sa usa ka gitudlo nga lugar nga paradahan / gipaambit nga pasilidad sa pagparking (kasagaran alang sa mga apartment).

Sa trabahoan sa pasilidad sa pag-parking sa imong opisina, mahimong gitagana o (semi) publiko.

Sa publiko nga naa sa kadalanan, sa haywey, ug sa bisan unsang pasilidad sa pagparking sa publiko nga mahimo nimo mahunahunaan - pananglitan mga shopping mall, restawran, hotel, hospital ug uban pa Kung adunay ka access sa tanan nga mga estasyon sa pagsingil sa publiko nagsalig kung ang imong charge card mahimo’g magkatakdo. Kung ang "interoperability" gipalihok, adunay gahum nga mag-charge sa lainlaing mga tagahatag sa estasyon sa pagsingil.

Unsa ka dugay ang pag-charge sa akong awto?

Nagkalainlain ang mga oras sa pag-charge depende sa: imong lebel karon sa pag-charge sa baterya, imong kapasidad sa baterya, kapasidad ug setting sa imong istasyon nga nag-charge, ingon man ang kapasidad sa gigikanan sa enerhiya sa imong istasyon (pananglitan sa balay o sa usa ka bilding sa opisina).

Ang mga plug-in hybrids nanginahanglan 1-4 oras aron hingpit nga ma-charge, samtang ang mga kusganong de-kuryenteng awto nanginahanglan og 4-8 ka oras (gikan sa 0 hangtod sa 100%). Sa aberids, ang mga awto giparking sa balay hangtod sa 14 ka oras sa usa ka adlaw, ug sa trabahoan mga 8 oras sa usa ka adlaw. Uban sa usa ka estasyon sa pag-charge nga magamit nimo, sa tanan nga oras mahimo’g magamit aron mapuno ang imong awto hangtod sa 100%.

Regular nga outlet sa elektrisidad: Pagbantay kung nag-charge ka sa imong EV gikan sa usa ka regular nga outlet sa kuryente. Ang pag-charge sa balay magkinahanglan usa ka piho nga cable sa pag-charge nga makapugong sa pagkawala sa kuryente ug sobrang pag-init. Ingon kadugangan, kinahanglan mo usab nga sigurohon nga ang outlet naa sa duol sa imong awto, tungod kay dili ka mahimo nga mogamit usa ka extension cable aron ma-charge ang imong awto. Bisan pa sa mga pag-amping nga gihimo, ang pag-charge gikan sa usa ka naandan nga outlet wala’y kadasig, tungod kay kadaghanan sa mga bilding nga wala’y kuryente aron magdala taas nga draw sa elektrisidad. Ang mga oras sa pag-charge magsalig sa asa nga nasud ka. Alang sa usa ka EV nga adunay gilay-on nga 160 km, mahimo nimo mapaabot ang oras sa pag-charge nga mga 6-8 ka oras sa Europa.

Istasyon sa pag-charge sa EV: Kini ang labing girekomenda nga pamaagi sa pag-charge sa awto, tungod kay gihimo kini nga luwas ug episyente nga paggamit sa imong gigikanan sa awto ug enerhiya (sama pan-os nga katukuran sa balay o opisina). Uban sa usa ka estasyon sa pag-charge nga magamit nimo, sa matag higayon nga makaigo ka sa dalan sigurado nga adunay ka bug-os nga nag-charge nga awto nga adunay labing taas nga sakup. Ang usa ka estasyon sa pagsingil mahimong mag-charge hangtod sa 8 ka beses nga mas tulin kaysa sa usa ka regular nga outlet. Kini nagpasabot nga ang bisan unsang EV maningil og 100% sa 1-4 oras ra. Pagpangita usa ka kinatibuk-ang ideya sa mga oras sa pag-charge alang sa labing naandan nga mga kapasidad sa baterya dinhi.

Kusug nga istasyon sa pag-charge: Ang mga istasyon sa Dali nga Pag-charge kanunay nga mogawas sa gawas sa mga lungsod ug ubay sa mga haywey. Bisan kung matulin (nag-charge kini sa 20-30 minuto), ang usa ka average nga fast charger nagdala usa ka EV hangtod 80% lang sa usa ka sesyon sa pag-charge. Tungod sa mahal nga kagamitan ug hardware sa mga dali nga pag-charge sa estasyon, kini nga mga charger kasagaran gipalit ug gitukod matag hangyo sa mga lokal nga gobyerno.

Unsang lahi sa estasyon sa pag-charge ang kinahanglan nakong i-install?

Adunay daghang klase nga mga istasyon sa pag-charge - kauban ang Antas 1, Lebel 2 ug DC Fast Charging - busa ang imong gipili magsalig sa daghang mga hinungdan. Kauban niini ang gipaabot nga mga kaso sa paggamit sa kostumer, mga konsiderasyon sa laraw sa gasto ug site.

Unsang mga hinungdan sa disenyo sa site ang nakaapekto sa gasto sa pagbutang?

Ang mga gasto sa pag-instalar sa estasyon sa pag-charge mahimong molapas sa gasto sa hardware mismo ug maimpluwensyahan sa daghang mga hinungdan sa paglaraw nga kinahanglan hunahunaon sama sa:

  • Karon magamit nga serbisyo sa elektrisidad. Ang tanan nga mga bag-ong instalar sa estasyon sa pagsingil kinahanglan adunay pagtuki sa pag-load nga gihimo sa panginahanglan sa elektrisidad sa pasilidad aron mahibal-an kung adunay kapasidad nga makadugang mga EV nga istasyon sa pagsingil. Ang mga estasyon sa AC Level 2 nanginahanglan usa ka gipahinungod nga 240-volt (40 amp) circuit ug pag-upgrade sa serbisyo nga elektrisidad mahimong kinahanglan.
  • Distansya taliwala sa electrical panel ug sa estasyon sa pag-charge. Ang usa ka mas taas nga distansya taliwala sa elektrikal nga panel ug estasyon sa pagsingil sa EV nagpasabut nga labi ka taas ang mga gasto sa pag-install tungod kay kini nagdugang sa kantidad sa kinahanglan nga trenching (ug pag-ayo), agianan, ug alambre. Gitinguha nga maminusan ang distansya sa taliwala sa mga electrical panel ug EV nga istasyon sa pagsingil kutob sa mahimo samtang gikonsidera usab ang lokasyon sa estasyon sa pag-charge sa propiedad.
  • Lokasyon sa estasyon sa pag-charge sa propiedad. Hunahunaa ang epekto sa pagbutang sa estasyon sa pagsingil sa usa ka piho nga lokasyon sa propiedad. Pananglitan, ang pagbutang mga lugar nga paradahan sa pag-charge sa likud sa usa ka bilding mahimong makapaluya sa ilang paggamit, apan ang uban nga mga kostumer mahimong maglagot kung ang usa ka istasyon sa pag-charge gibutang sa mga nag-una nga lugar sa paradahan nga kanunay nagpabilin nga bakante tungod kay adunay dyutay nga mga drayber sa EV.

Ang uban pang mga konsiderasyon nga adunay dili kaayo epekto sa mga gasto sa pag-install apan mahimong makaapekto kung unsa ka epektibo ang istasyon nga makabenipisyo sa mga EV driver ug ubang kliyente. Ang pipila niini kauban ang dalan nga gigamit sa cord sa pag-charge kung gigamit ug mga pamaagi sa pagdumala sa pag-parking.

Mahimo ba ako magpabayad sa mga tawo alang sa paggamit sa akong estasyon sa pag-charge?

Oo, gitugotan ka nga maningil sa mga tawo alang sa paggamit sa imong estasyon bisan kung daghang mga tag-iya sa istasyon ang nagpili nga maghatag libre nga pagsingil ingon usa ka pagdani o benepisyo. Usa ka pananglitan niini ang usa ka employer nga nagtanyag nga libre nga pagsingil sa ilang mga empleyado ug kostumer. Kung maghukum ka nga maningil alang sa paggamit adunay daghang mga hinungdan nga ikonsiderar sa pagtino kung unsa ang labing kaayo nga molihok alang kanimo.

Ang pag-charge alang sa paggamit nag-agad sa venue. Ang imong desisyon mag-agad bahin sa venue diin kini naglihok. Sa pipila ka mga lugar sa New York State, labi na ang labi ka daghang mga lungsod, ang pipila nga mga garahe nga nagpabayad alang sa pagparking mahimong makit-an ang mga kliyente nga andam nga magbayad og dugang alang sa pagpaningil sa EV sa usa ka regular nga basehan tungod kay wala sila’y kaarang nga maningil sa ilang pinuy-anan.

Ang pag-charge alang sa paggamit nagsalig sa katuyoan sa pag-instalar sa site. Ang ginansya nga gihimo sa estasyon dili ra ang higayon nga makamugna usa ka return on investment gikan sa nag-charge nga estasyon. Ang mga nag-charge nga istasyon mahimo nga makadani sa mga drayber sa EV nga mag-patronize sa imong negosyo, magpabilin nga hinungdanon nga mga empleyado, o maghatag pagbati sa imong pagdumala sa kinaiyahan nga mahimong makatabang sa pagdani sa mga residente, kawani o kostumer sa EV ug dili EV.

Sa unsang paagiha molihok ang pagsingil alang sa paggamit. Ang mga tag-iya sa istasyon mahimong maningil alang sa paggamit matag oras, matag sesyon, o matag yunit sa elektrisidad.

  • Kada Oras: Kung nag-charge ka matag oras, adunay gitakda nga gasto alang sa bisan unsang salakyanan o pag-charge man o dili, ug ang lainlaing mga salakyanan makadawat kuryente sa lainlaing mga presyo, busa ang gasto sa enerhiya mahimo’g magkalainlain pinaagi sa sesyon sa pag-charge.
  • Matag Sisyon: Kasagaran kini labi ka angay alang sa pag-charge sa lugar sa trabahoan o pag-charge sa mga estasyon nga adunay labing mubo, regular nga sesyon.
  • Matag Yunit sa Kusog (kasagaran kilowatt-hour [kWh]): Tukma nga kini nga account alang sa tinuud nga gasto sa elektrisidad alang sa tag-iya sa istasyon nga nag-charge, apan wala maghatag usa ka insentibo alang sa usa ka awto nga bug-os nga gisingil nga mobiya sa wanang

Ang pipila nga mga tag-iya sa site misulay sa mga kombinasyon sa mga pamaagi, sama sa pag-charge sa usa ka flat rate sa una nga duha ka oras, pagkahuman sa pagtaas sa rate alang sa mas taas nga mga sesyon. Ang pipila nga mga lokasyon mahimong gusto nga ipaubus ang ilang mga gasto sa pag-operate pinaagi sa dili pag-apil sa usa ka network sa pagsingil sa istasyon ug pagtanyag nga bayad sa libre.

Ngano nga hinungdanon man kaayo ang pagpaningil sa lugar sa trabahoan?

Sama sa daghang mga tawo nga nagmaneho sa trabaho ug ang mga drayber sa EV gusto nga mag-una sa ilang katungdanan bisan kanus-a ang pagtanyag sa pagsingil sa lugar sa trabahoan usa ka maayong benepisyo sa empleyado alang sa mga gitanyag sa mga amo. Sa tinuud, ang pagsingil sa trabahoan mahimo kutob sa doble nga empleyado sa kawani sa tanan nga kuryente sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe. Alang sa mga tag-iya, ang pag-charge sa lugar nga trabahoan makatabang sa pagdani ug pagpadayon sa usa ka labing kadaghan nga trabahante ug gipakita ang pagpangulo sa pagsagop sa mga teknolohiya nga limpyo nga enerhiya.

  • Ang Brochure sa Pag-charge sa Trabaho sa NYSERDA [PDF] naghatag mga paghunahuna sa mga benepisyo sa pag-install sa mga istasyon sa pag-charge sa mga lugar nga trabahoan ug paggiya sa proseso sa pagplano, pagbutang, ug pagdumala sa imprastraktura nga nag-charge sa EV
  • Ang Department of Energy's Pag-charge sa Trabahoan Ang site nagtanyag panudlo sa pag-apil sa mga empleyado aron pahimuslan kini nga kaayohan, ingon man detalyado nga kasayuran bahin sa pagtimbang-timbang, pagplano alang sa, pagbutang, ug pagdumala sa pag-charge sa lugar nga gitrabahoan.
Unsa man ang mga estasyon sa dali nga pagsingil sa DC?

Ang DC nga kusog nga pag-charge gigamit ang direkta nga (DC) enerhiya nga pagbalhin ug us aka 480-volt alternating current (AC) nga input aron makahatag labing dali nga pag-recharge sa mga gigamit nga lugar sa pagsingil sa publiko. Naa sa pagsalig sa EV, ang mga istasyon sa dali nga pag-charge sa DC makahatag usa ka 80% nga pag-recharge sa gamay nga 20 minuto. Ang katulin sa pag-charge nagsalig sa gidak-on sa baterya sa awto ug pag-charge sa hardware, apan daghang mga EV mahimo na karon nga maningil sa sobra sa 100 kW (labaw sa 100 nga milya nga sakup sa 20 minuto). Ang DC nga dali nga pag-charge mao ang panguna nga kapilian tanan-kuryente mga salakyanan. Diyutay ra nga mga plug-in nga hybrid nga EV ang makagamit sa DC nga dali nga charger. Adunay tulo nga punoan nga konektor alang sa DC nga dali nga charger; Ang mga EV nga mahimong mogamit DC dali nga mga charger nahiuyon ra sa usa sa mga mosunud:

  • SAE Combined Charging System (CCS) usa ka kaylap nga gidawat nga sukaranan sa pag-charge nga gigamit sa kadaghanan sa mga awto
  • CHAdeMO usa ka sagad nga sukaranan sa pagsingil nga panguna nga gigamit sa Nissan ug Mistubishi
  • Ang Tesla's Supercharger Network nakabase sa usa ka teknolohiya nga tag-iya sa pagpaningil nga magamit ra sa kaugalingon nga mga awto ni Tesla

Ang ubay-ubay nga publiko ug pribadong kompanya nga naghimo sa daghang mga estasyon sa pag-charge sa New York State ug uban pa, lakip ang New York Power Authority, Electrify America, EVgo, ChargePoint, Greenlots, ug daghan pa.