Labing menos 1.5 ka milyon nga mga electric vehicle (EV) charger ang na-install na karon sa mga balay, negosyo, parking garage, shopping center ug uban pang mga lokasyon sa tibuuk kalibutan. Ang gidaghanon sa mga EV charger gilauman nga motubo nga paspas samtang ang stock sa electric vehicle motubo sa umaabot nga mga tuig.
Ang industriya sa pagsingil sa EV usa ka labi ka dinamikong sektor nga adunay daghang mga pamaagi. Ang industriya mitumaw gikan sa pagkamasuso ingon nga electrification, paglihok-as-a-serbisyo ug awtonomiya sa salakyanan nga nakig-uban aron makahimo og daghang mga pagbag-o sa transportasyon.
Kini nga taho nagtandi sa EV charging sa duha ka kinadak-ang merkado sa de-koryenteng sakyanan sa kalibotan — China ug United States – nga nagsusi sa mga palisiya, teknolohiya ug modelo sa negosyo. Ang taho gibase sa labaw pa sa 50 ka mga interbyu sa mga partisipante sa industriya ug usa ka pagrepaso sa Chinese- ug English nga literatura sa pinulongan. Ang mga nadiskobrehan naglakip sa:
1. Ang mga industriya sa pag-charge sa EV sa China ug Estados Unidos nag-uswag nga independente sa lain. Adunay gamay nga overlap sa mga nag-unang magdudula sa industriya sa pag-charge sa EV sa matag nasud.
2. Ang mga gambalay sa palisiya kalabut sa pagsingil sa EV sa matag nasud managlahi.
● Ang sentral nga gobyerno sa China nagpasiugda sa pagpalambo sa EV charging networks isip usa ka butang sa nasudnong palisiya. Nagtakda kini og mga target, naghatag og pondo ug nagmando sa mga sumbanan.
Daghang mga probinsyal ug lokal nga gobyerno nagpasiugda usab sa EV charging.
● Ang federal nga gobyerno sa Estados Unidos adunay gamay nga papel sa EV charging. Daghang mga gobyerno sa estado ang adunay aktibo nga papel.
3. Ang mga teknolohiya sa pag-charge sa EV sa China ug sa Estados Unidos managsama sa kadaghanan. Sa duha nga mga nasud, ang mga cord ug plugs mao ang labi nga nagpatigbabaw nga teknolohiya alang sa pag-charge sa mga de-koryenteng salakyanan. (Baterya swapping ug wireless charging adunay labing gamay nga presensya.)
● Ang China adunay usa ka tibuok nasud nga EV fast charging standard, nailhan nga China GB/T.
● Ang United States adunay tulo ka EV fast charging standards: CHAdeMO, SAE Combo ug Tesla.
4. Sa China ug sa Estados Unidos, daghang matang sa negosyo ang nagsugod sa pagtanyag ug EV charging services, nga adunay lain-laing mga nagsapaw-sapaw nga mga modelo sa negosyo ug mga pamaagi.
Nagkadaghan nga mga panag-uban ang mitumaw, nga naglambigit sa mga independente nga kompanya sa pagsingil, mga tiggama sa awto, mga utilities, munisipyo ug uban pa.
● Mas dako ang papel sa mga pangpublikong charger nga gipanag-iya sa utility sa China, ilabina sa mga mayor nga long distance driving corridors.
● Ang papel sa tighimog awto nga EV charging networks mas dako sa United States.
5. Ang mga stakeholder sa matag nasud makakat-on gikan sa lain.
● Ang mga tighimo sa polisiya sa US mahimong makakat-on gikan sa multiyear nga pagplano sa gobyerno sa China nga may pagtahod sa EV charging infrastructure, ingon man sa pagpamuhunan sa China sa pagkolekta sa datos sa EV charging.
● Ang mga magbubuhat sa polisiya sa China makakat-on gikan sa Estados Unidos mahitungod sa pagpahimutang sa mga pangpublikong EV charger, ingon man sa mga programa sa pagtubag sa panginahanglan sa US.
● Mahimong makat-on ang duha ka nasud gikan sa usa ka bahin sa mga modelo sa negosyo sa EV Samtang ang panginahanglan alang sa pagsingil sa EV nagkadako sa umaabot nga mga tuig, ang padayon nga pagtuon sa pagkaparehas ug kalainan tali sa mga pamaagi sa China ug Estados Unidos makatabang sa mga magbubuhat sa palisiya, negosyo ug uban pang mga stakeholder sa sa duha ka nasud ug sa tibuok kalibutan.
Oras sa pag-post: Ene-20-2021