236 700 ka plug-in nga sakyanan ang gihatag sa unang 3 ka quarter sa 2019, usa ka pagtaas sa 2% lang kumpara sa Q1-Q3 sa 2018. ang sektor karon balikbalik alang sa tuig. Ang negatibo nga uso lagmit nga magpabilin sa nahabilin nga 2019 ug ang una nga katunga sa 2020. Ang madulom nga litrato gipahinabo sa lainlaing mga hinungdan. Una, ang mga numero itandi sa panahon nga H2-2018, sa dihang gihatag ni Tesla ang tanan nga pend up nga panginahanglan alang sa Model-3. Ang halin kay sa USA ug Canada lang; Ang mga eksport sa ubang mga merkado wala magsugod sa wala pa ang Q1 sa 2019.
Ang ikaduha nga obserbasyon mao nga daghang OEM ang namaligya og gamay nga mga plug-in sa 2019 nga ilang gihimo sa miaging tuig. Samtang ang mga importer sa Europe nagkupot sa linya, ang pagbaligya sa plug-in sa Big-3 mikunhod 28%, hangtod karon ug ang mga tatak sa Hapon nawad-an sa 22%. Ang mga Amerikano ug Hapon nga mga tatak nagbarog alang sa 44 % rsp 38 % sa US light vehicle sales, apan nagpaila lang og usa ka bag-ong plug-in karong tuiga, ang Subaru Crosstrack PHEV. Ang pagbaligya sa Tesla mao ang 9% sa tuig-to-date ug nagbarug alang sa 55% sa gidaghanon sa plug-in sa US. Ang pag-ihap sa mga BEV lamang, ang bahin sa Tesla 76%.
Ang among gipaabot alang sa tuig kay sa kinatibuk-an nga 337 ooo units sa BEV+PHEV sales, 74 % niini puro electric. Ang pagkunhod sa gidaghanon kumpara sa 2018 mao ang 6%. Para sa 2020, ang mga tiggama nagpahibalo sa kapin sa 20 ka bag-ong BEV ug PHEV entries, kadaghanan kanila mga PHEV gikan sa European brands. Ang bag-ong dagkong mga tigbaligya gikan sa Tesla ug Ford, bisan pa. Ang Model-Y ug Mach-E mosulod sa popular kaayo nga compact/mid-size nga cross-over nga bahin, nga duol kaayo sa gidak-on, presyo ug espesipikasyon. Ang gihatag nga kompetisyon sa sunod nga tuig nga merkado sa EV ug adunay daghang atensyon ug panginahanglan.
Mas Daghang Kapildihan kaysa Gain
Gikumpara sa tsart ang quarterly nga pagpamaligya sa plug-in sa USA sa 2019 kumpara sa miaging tuig. Q4 sa 2019 ang among gibanabana. Ang pagbaligya sa Tesla mikunhod alang sa ika-2 nga katunga sa 2019 kung itandi sa panahon sa 2018 kung ang tanan nga mga paghatud sa Model-3 nagsakup sa panginahanglan ug back-log sa North America. Ang mga volume sa Tesla alang sa tuig mahimo pa nga gibana-bana nga 9% nga mas taas kaysa sa 2018. Ang pagbaligya sa YTD sa OEM gawas sa Tesla nga sa miaging tuig nagpadayag sa usa ka bleaker nga litrato: usa ka hiniusa nga pagkunhod sa 16%.
Hyundai-Kia (bag-ong Kona EV), Volkswagen (e-Golf, bag-ong Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) ug Jaguar i-Pace naangkon, ang tanan nga uban posted bug-at nga mga kapildihan. Ang pagbaligya sa Nissan Leaf nagpabilin nga huyang, ang bag-ong 62 kWh nga bersyon sobra ang presyo ug wala gihapon ang state-of-the-art nga pagpabugnaw sa baterya. Gihulog sa GM ang Volt ug nakaabot sa 200 000 nga limitasyon sa yunit sa Q2, nakadawat lamang sa katunga sa $7500 nga federal EV tax credit sa Q4. Gihulog sa Ford ang hinay nga pagbaligya sa Focus EV ug C-Max PHEV ug nahabilin sa nagkatigulang nga Fusion PHEV. Ang Toyota wala'y gitanyag gawas sa 3 ka tuig nga Prius PHEV, ang Honda Clarity PHEV anaa sa wala'y edad nga pagkunhod. Ang BMW kulang pa sa mga kapuli sa 330e ug X5 PHEV sa US.
Boom ug Downturn
Ang kasaysayan sa pagbaligya sa plug-in sa USA adunay temporaryo nga pagkunhod kaniadto ug, sama sa 2019, kini adunay kalabotan sa suplay: Gitangtang sa Toyota ang 1st generation Prius PHEV nga wala pa andam ang manununod ug nawala ang volume sa GM sa panahon sa pagbag-o sa 2nd generation Volt .
Ang 2018 adunay talagsaon nga pagtubo ug halos tanan niini gimugna sa usa lang ka bag-ong entry, ang Tesla Model-3. Ang pagkab-ot sa 2017-18 nga pag-uswag alang sa usa ka tuig halos dili mahimo. Gihatud ni Tesla ang 140 000 Model-3 sa USA sa miaging tuig ug ang mga eksport sa Canada lamang. Karong tuiga, ang mga paghatud sa Model-3 sa US madugangan sa lain nga 15-20 000 nga mga yunit, apan dili nila mabayran ang pagkawala sa gidaghanon sa uban, pagkatigulang ug gihunong nga mga entri.
Ang karon nga impresyon mao ang kakulang sa pagpili ug kakulang sa balita, labi na gikan sa Big-3 ug Japanese OEM, nga nagbarug alang sa 82% sa kinatibuk-ang pagbaligya sa gaan nga awto karong tuiga. Ang kahimtang magbag-o pag-ayo sa 2020, nga adunay usa ka halapad nga base nga pagtaas gikan sa mga bag-ong modelo nga adunay taas nga potensyal sa pagbaligya.
Oras sa pag-post: Ene-20-2021